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第二百九十六章 风向的问题

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r />     事实证明,男人老被关着也会精神崩溃,老约翰开始蹦高儿:“你别做梦了!没出过海的人根本不明白,杰克按照你的指示出发的话,走一年也未必能回到家!”

    “开什么玩笑呢?我们现在研究出了指南针指北针,大船比你们原来那艘还结实,怎么就到不了?”阿圆急了,不带这么玩的,诅咒人家的理想不能实现,简直没良心透了!

    老约翰“嘿嘿”怪笑:“你帮我找些能打发时间的东西,还要帮我劝皇帝早些给我自由,我就告诉你为什么——”。

    那还不简单?家里可干的活儿多着呢!

    阿圆拍拍桌子:“铁器作坊里面不适合你,费力气不说,火星迸溅也不安全,我准许你去木器作坊里当学徒,随便你学,随便你祸害木头,等见了皇帝,替你说几句好话也不是不行。”

    老约翰眼珠子叽里咕噜乱转几圈儿,身影后退,到了门口,一只脚跨出去,然后说道:“回我们那里,现在风向不对,海上的风是有规律的,一刮就是半年,最好,等下半年你再考虑——”。

    风向不对?这时候的造船技术限制着,只能靠人工划桨,若是顺风而行,掌握好方向,那就没问题。如若是逆风,百十个水手累死了也划不到多远。

    中国古代航海史的辉煌依赖于中国古代航海科学技术的进步。唐代《海岛算经》中已有测量海中地形、地物的高度与距离的方法,对之后航海图的测绘有深远影响。据说,世界上最早利用指南针进行海上导航的,就是北宋宣和元年,即公元1119年,在《萍州可谈》一书中记录说:“舟师识地理,夜则观星,昼则观日,阴晦观指南针。”

    现在,大宋只剩下了一个名字与历史上一般无二,开国皇帝在位期间,也是费尽心血,在各行各业灌输新的科学的知识,目前的年代,还是公元1088年,指南针的运用早就提前了几十年。

    其实,此时的大宋,还不但是解决了方向的问题,船舵技术亦有所创新,例如在舵叶上开许多孔,减少水的阻力,西方要到20世纪才采用这种“开孔舵”货船。

    还有,在桅杆下使用了转轴,能调整帆的角度,以迎合风向,就老约翰一行人驾驶的,自以为技术最超前的海船,船桅也是不能动的。

    船尾使用了平衡舵,将部分舵面分布在舵柱的前方,以缩短舵压力中心与舵轴的距离,操作起来更加轻便灵活。

    船身有成排的钉帽显露在外面,说明造船时使用了“钉接榫合”的技术,老约翰的船只只是用皮条、绳索捆绑好而已。

    应该说,这次打造商船,也是占了郡主身份的光,才借用到不少官船战船的先进设备。

    再加上阿圆曾经夜不能寐,反复回忆《泰坦尼克号》是怎么船舱漏水进而阵亡的,来亲自操作的隔舱设计:用隔板将船舱分为若干个互不相通的空间,一旦船舱漏水,也只是局部受影响,不会令全船沉没。

    在已经做了这样充分的准备之后,现在你来告诉我风向不对了?阿圆横眉立目,猛一跺脚,老约翰情知不好,立刻撒丫子就跑。

    这厮是故意的!

    可是,自己也太浑了!光想着把船造好,有杰克他们领着路走就行了,根本没琢磨风向还要讲究。

    初中时地理课上就讲到了季风的问题,由于大陆和海洋在一年之中增热和冷却程度不同,在大陆和海洋之间大范围的、风向随季节有规律改变的风,称为季风。以一年为周期的大范围的冬夏季节盛行风向相反的现象。

    春暖花开的日子,恰恰好,要迎来温暖湿润的东南季风。

    阿圆蹲在地上,抓了一只碳棒开始描绘世界地图,真的是风向不对吗?

    从杭州湾出发,最近的路线应该是向西南走,过马六甲海峡,从太平洋进入印度洋,然后穿过红海、苏伊士运河,进入地中海,再通过直布罗陀海峡,像北行驶,就可以在英格兰岛安全着陆了。

    缺心眼的人才顶着风向东走呢!

    航海事业还是一片空白,老约翰他们竟然飘到了大宋也真神奇,更难得是他们自己都没闹清楚自己在哪儿,又是从什么方位出发的,现在还仗恃着那一点航海经历来取笑自己,姐伸手就能画出一张完整的世界地图,你能吗?根本没见过吧?RS
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