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第491章 车同轨

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    吕布让贾诩拿出黄河以北的大地图,用手点指着贾诩所说的路线,不禁摇摇头道:“这条从冀州通往幽州的驰道确实要修筑,但若沿着这条驰道往河套进发,就兜了一个大圈,不如另外修筑一条横越太行、吕梁,从邺城直通河套的驰道,这条驰道经过上党郡治壶关、河东郡北屈城、上郡雕yīn城、北地郡庆阳城、安定郡临泾城,有此驰道,便可遥控上党郡、河东郡、上郡、北地郡、安定郡,可不惧董卓、马腾、韩遂窥视富饶的河套。”

    贾诩皱起眉头,苦笑道:“主公,这条驰道不仅要横越太行、吕梁群山,还要跨越黄河,中间亦有无数小山、小河,这条驰道修筑难度远胜过直道和其他驰道,以我们现有的条件,恐不足以完成。”

    吕布失望地叹了口气,这毕竟是东汉末年,不同于后世,后世某些领袖拍拍脑袋,天堑必须要变通途,吕布就是再想好大喜功,也必须遵从这个时代的技术条件,无法强求。

    看着主公一脸失望,贾诩连忙笑道[][]:“主公,虽然无法修出一条完整的驰道,但我们可以分段修筑,无法逾越的地方我们绕路便是,反正马匹也需要休息,中间必须要换马,驰道也没有必要修得那么完整。”

    贾诩常年生活在北地郡,对黄河以北的地形非常熟悉,他便在大地图上大致标示出那些地方可以稍作平整就可以修出驰道,那里地方要绕行。这样画出来的路线弯弯绕绕,跟后世的股线非常相似。

    贾诩笑道:“主公,您别看这些路线支离破碎。弯弯扭扭的,但每一段之间马车都能快速行进,甚至快过一般骑兵行进速度。这些段驰道修筑完工后,从邺城到北地郡,十天内就能到达,而在此之前,起码要一个月,足足节省了二十天。”

    对于军队来说,时间就是胜利,能够快上几天时间。就能改变一个战局的结果,更别说快上二十天了,吕布欣然下令,重修秦直道,重修北方驰道,新修邺城到幽州代郡高柳城的驰道,新修邺城到安定郡临泾城的驰道。

    贾诩指着直道。非常兴奋地说道:“主公,说出来简直难以置信。这秦直道始于秦始皇的三十五年,到三十七年九月以前,是沿着山岭和沙漠草原修筑出的长达一千八百里、宽十八丈左右的车马大道,仅仅用两年半时间。就完成了选线、改线、施工、建筑驿站等任务。”

    吕布明白贾诩的意思,是想让他效仿秦始皇,征调民夫,尽早把直道、驰道修好。

    吕布摇头喟叹道:“秦皇好大喜功,求全责备,不惜民力,自然能够在最短的时间里做出一个东西。而我们想要大汉中兴,不想让大汉在我们手里二世便亡,那就必须要体恤民力,不可大肆征发。这些道路都是要跨山涉水,工程浩大,任务艰巨,一年半载是无法完成的,三年勉强显出雏形,以五年为期吧。

    文和,你说可以分段修筑,那我们就从起点终点一起修筑,修完一段就用一段,边修边用。”

    吕布跟贾诩定下了兴修直道、驰道的五年计划后,贾诩提醒道:“主公,若想让驰道发挥作用,必须颁布法令,严格执行车同轨。”

    “车同轨?”吕布在此之前,对于秦始皇的书同文、统一货币、统一度量衡,都很可以理解,但是对于“车同轨”却不甚理解。

    后世那个郭沫若曾说,车同轨是统一社会制度和风俗习惯,现在看来,绝对是牵强附会。另外有一些人将“车同轨”解释为车轮子的距离必须相同,这虽然符合字义,却也难以解释。吕布心想,后世的现代公路上,各种不同类型的汽车轮子间距各不相同,也未见有什么不妥,为什么秦朝必须使用相同的车轮间距呢?而且秦始皇自己的车子用六匹马来拉,这和普通的一匹或两匹马拉的车子车轮间距显然不会相同。

    吕布现在站在秦驰道上,原先对“车同轨”的疑问全都烟消云散。其实在战国时期,其他六国为了自己运输方便,也修筑了类似驰道的道路,就跟后世民国时期,各路军阀也都修建了自己的铁路,都根据自己的需要定下铁路的宽度,使得其他地方的火车没法开到自己的地盘上来,后面解放了,国家高度统一,这一切不合理的现象也就随之消灭了,全国统一使用国际上通用的标准铁路轨距,1435mm。

    秦始皇统一中国后的车同轨,就是统一驰道双轨... -->>
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